Al igual que el telar sin transbordadores es un tipo de telar sin transbordadores, es un telar comúnmente utilizado para tejer telas pequeñas y modificadas con frecuencia. Durante el proceso de producción, la inserción de trama de alta velocidad del telar sin transbordamiento consume una gran proporción del consumo de material total del telar sin transporte de ayuda. Por lo tanto, cómo prevenir de manera efectiva el desgaste del lanzadera y el cinturón de transporte es de vital importancia para ahorrar costos de producción.
Los peligros de desgaste
La cabeza de la espada y el cinturón de la varilla de espada son los componentes clave para que la varilla de espada se trate de completar la tarea de guiar la trama. Durante el proceso de guía de la trama del telar de la barra de la espada, la trama siempre está bajo el control activo de la cabeza de la espada, lo que resulta en menos errores y una mayor confiabilidad en la guía de trama. Una vez que se desgaste la cabeza de la espada, conducirá a una falla guía de la trama, y en casos severos, incluso puede causar una gran cantidad de descansos de trama, que afectan la calidad de la tela. -- kongfz
Suponiendo que el telar opera en 400 revoluciones por minuto y se ejecuta durante 20 horas al día, la cabeza del transbordador obtiene hasta 960, 000 movimientos recíprocos cada día. Durante un largo período de operación, la cabeza del transbordador está destinada a desgastarse. Las partes más vulnerables de la cabeza del transporte son la cabeza, las dos alas y la parte inferior. Cada vez que se dibuja un hilo de trama, el cabezal del transbordador está sujeto a fricción desde el hilo de urdimbre, el gancho de guía, el marco de caminar y el riel de guía. Cuando las dos alas de la cabeza del transbordador están gravemente usadas y forman bordes con forma de cuchillo, es propenso a que el hilo de urdimbre se rompa, e incluso hace que la cabeza del transporte se separe del control del gancho de guía y salte del cobertizo, lo que resulta en una gran cantidad de hilos rotos.
2. Causas de desgaste
La práctica de producción ha demostrado que la mayor parte del daño a los cabezales de transporte es causado por la colisión entre el cabezal de transporte de alimentación de la trama y la cabeza que recibe la cabeza de transporte, lo que resulta en fractura. Esta situación ocurre debido al desgaste a largo plazo del dispositivo de transmisión y el cinturón de eje del transbordador, lo que crea un espacio que hace que la cabeza del transbordador se vaya de alineación. Por ejemplo, la cabeza de transporte de alimentación de trama del telar de transporte GA749 es relativamente ancho, y su marco está hecho de plástico. Por lo tanto, la mayor parte del daño es para la cabeza de transmisión de la trama. Las fracturas de la cabeza del transbordador ocurren principalmente en las áreas donde la cabeza del transporte bloquea el hilo y sostiene el hilo. -- ChenJW189
El desgaste de la cabeza de la aguja de un telar también está estrechamente relacionado con el tipo de tela que se está tejiendo. Diferentes telas tienen diferentes condiciones de desgaste en la cabeza de la aguja, y las diferencias son significativas. Las telas con recuento de hilos gruesos y alta densidad de deformación tienen un desgaste de la cabeza de aguja más severa y una vida útil más corta. Para los productos de fibra sintética, la vida útil de la cabeza de la aguja es aún más corta. Esto se debe a que la cabeza de la aguja se frota contra el hilo de deformación de la fibra sintética repetidamente, generando calor, creando electricidad estática y hace que una capa dura de sustancia se condense en el fondo de la cabeza de la aguja, lo que hace que sea propenso a romper el hilo de urdimbre.
La composición del agente de tamaño utilizado para el hilo de urdimbre también tiene un impacto significativo en el grado de desgaste de la punta de la cuchilla. Las composiciones de agentes de diferentes dimensiones tienen diferentes efectos sobre el desgaste de la cabeza de la cuchilla.
La estructura de fabricación del telar y el desgaste de la cabeza del transporte también están relacionadas. Especialmente cuando la altura del haz trasero es mayor y la tensión del hilo de urdimbre inferior es mayor, el desgaste en la cabeza del transporte será más severa. Debido a que la tensión del hilo de urdimbre inferior es alta, ya que el cobertizo se cierra gradualmente, el hilo de urdimbre inferior aumenta, lo que hace que la cabeza de transporte de apoyo aumente también, lo que resulta en un aumento en la fuerza ascendente correspondiente en el gancho de guía. La fuerza de fricción ejercida por esto en la cabeza del transbordador es, por lo tanto, mayor y, por lo tanto, el desgaste en la cabeza del transbordador es más severo.
La transmisión entre la correa de lanzadera y la rueda de transporte de un telar de transporte es un tipo especial de transmisión de correa: la correa del transbordador tiene agujeros rectangulares. Durante el proceso de transmisión, hay transmisión de malla donde la parte de la raíz del diente y la pared del orificio de la correa del transporte entran en contacto, y la transmisión de fricción donde la correa del transporte contacta la superficie interna de la rueda de transporte; El ángulo de malla entre el cinturón de transporte y la rueda del transporte suele ser de 120 grados a 180 grados. Bajo la condición de un tono igual, no hay un deslizamiento relativo entre la rueda de transporte y la correa de transporte, y las velocidades de línea de los círculos de tono de los dos son iguales; Cuando la rueda de transporte gira de manera similar, la correa de transporte sufre un movimiento lineal recíproco. Debido a que el cinturón compuesto flexible tiene una cierta rigidez, el cinturón de transporte debe soportar cierto estrés de flexión cuando se dobla. Por lo tanto, se diseñó una placa de presión en forma de arco para que la correa de transporte se moviera estrechamente contra la superficie de la rueda de transporte, pero el uso de la placa de presión en forma de arco causó la fricción entre la mitad trasera del cinturón de transporte y aumentara significativamente y se volvió más delgada. -- kongfz
3. ¿Cómo prevenir el desgaste?
La rigidez de la coordinación entre el movimiento de deformación y el movimiento de apertura del hilo de urdimbre afecta directamente el desgaste de la cabeza del yunque. Si la apertura del hilo de urdimbre ocurre demasiado temprano, la cabeza del yunque en el proceso de deformación tiene menos contacto con el hilo de urdimbre, mientras que durante el proceso de retirada tiene más contacto con el hilo de urdimbre. Por lo tanto, hay más fricción y compresión entre la cabeza del yunque y el hilo de urdimbre; Del mismo modo, si la apertura del hilo de urdimbre ocurre demasiado tarde, el proceso de retirada tiene menos contacto con el hilo de urdimbre, pero la cabeza avanzada de yunque tiene más contacto con el hilo de urdimbre. Por lo tanto, en este momento, la fricción y la compresión entre la cabeza del yunque y el hilo de urdimbre también serán más significativos.
Al elegir los ingredientes del agente de tamaño utilizado para el hilo de urdimbre, es aconsejable seleccionar agentes de tamaño químico para reducir el desgaste en la punta de la aguja. Esto puede extender significativamente la vida útil de la punta de la aguja. Al mismo tiempo, es necesaria una mayor investigación sobre la tecnología de recubrimiento de la punta de la aguja para mejorar la resistencia al desgaste del recubrimiento superficial de la punta de la aguja, lo cual es de gran importancia para prolongar la vida útil de la punta de la aguja.
En la estructura del telar, una altura más baja del haz trasero resulta en menos desgaste en la punta del transporte. Sin embargo, vale la pena señalar que elevar adecuadamente el haz trasero es beneficioso para mejorar la calidad de la superficie de la tela. La claridad de la textura de la superficie de la tela y la profundidad de los picos de textura y los valles son mucho mejores cuando el haz trasero es 1000 milímetros más alto de lo habitual. Por lo tanto, se debe determinar una altura razonable del haz trasero. Al tejer telas con una alta densidad de deformación, la altura del haz trasero generalmente es de aproximadamente 1040 milímetros, lo que asegura el proceso de tejido suave.
La calidad del recubrimiento en la punta de la espada es de gran importancia para el uso de la punta de la espada. Cuando la punta de la espada entra rápidamente y sale de la malla formada por los hilos de urdimbre, los hilos de urdimbre ejercen tensiones de compresión y tracción alternas en la superficie de la punta de la espada, causando desgaste de fatiga y desprendimiento del recubrimiento. Los restos de cobertizo se convierten en partículas abrasivas muy duras, que, bajo la acción de los hilos de urdimbre, causan un desgaste abrasivo en la punta de la espada. Con el tiempo, se forma una diferencia de altura entre el material base y el recubrimiento, lo que resulta en una vanguardia, lo que hace que el hilo de urdimbre se rompa y hace que la máquina se detenga.