El 13 de septiembre, Toray Industries, Inc. anunció en su sitio web oficial que su tecnología de proceso de moldeo por transferencia de resina asistido por vacío (VaRTM) desarrollada para la reparación de barcos in situ obtuvo la aprobación de tipo de la Oficina Estadounidense de Transporte Marítimo (en adelante abreviada como "ABS"). ").
Esta tecnología está dirigida a sistemas flotantes de almacenamiento y descarga de producción (FPSO) y sistemas flotantes de almacenamiento y descarga (FSO). Utiliza plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP) como método estándar de reparación de barcos para áreas donde el espesor del equipo se ha reducido debido a la corrosión. Se informa que este proceso también convirtió a Toray Industries en la primera empresa del mundo en recibir la certificación de tipo ABS.
La Oficina Estadounidense de Transporte Marítimo (ABS) es una de las sociedades de clasificación líderes en el mundo, y aproximadamente la mitad de los FPSO y FSO globales son buques certificados por ABS. La aprobación de la nueva tecnología de Toray Industries permite que estos barcos utilicen el proceso patentado VaRTM, reduciendo así el tiempo necesario para la revisión y verificación de ingeniería de reparación de barcos.
Actualmente, el mantenimiento de los equipos de FPSO y FSO se suele realizar en el mar utilizando materiales de acero tradicionales para su reparación. Sin embargo, la soldadura o el trabajo en caliente pueden provocar la suspensión de la producción de petróleo y gas. Ya en 2020, Toray Industries, en colaboración con MODEC (Mitsui Ocean Development & Engineering Co., Ltd.), desarrolló conjuntamente el proceso de reparación VaRTM. Este proceso requiere la aplicación del tejido de fibra de carbono TORAYCA™ de Toray a la superficie de las estructuras de acero existentes. Este tejido tiene una excelente resistencia y módulo. Después de aplicar la tela de fibra de carbono a la superficie metálica, se usa una película para cubrir la tela, luego se sella al vacío con una bomba de vacío, se inyecta resina epoxi y se cura para formar una integración de CFRP y estructura de acero, de esta manera completando la reparación.
En comparación con la tecnología tradicional de materiales de acero, otra ventaja de este proceso VaRTM in situ es que puede transportar más fácilmente materiales y equipos a la ubicación designada y realizar reparaciones rápidas con menos personal y en menos tiempo. Además, dado que el proceso de reparación no implica trabajo en caliente, puede minimizar el impacto en la producción de petróleo y gas.
Diagrama de flujo del proceso in situ VaRTM
Se informa que Toray Industries continuará comprometiéndose a aplicar el proceso VaRTM in situ a una variedad de aplicaciones industriales, mientras desarrolla tecnologías de reparación y refuerzo para FPSO y FSO para satisfacer las demandas del mercado de manera oportuna.
Unidades flotantes de almacenamiento y descarga de producción a cientos de kilómetros de la tierra.
Para la reparación de unidades FPSO y FSO, Toray Industries, en colaboración con Mitsui Ocean, ha desarrollado conjuntamente una tecnología de reparación basada en plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP), que ha sido aprobada por la American Bureau of Shipping (ABS) como estándar. Método de reparación de piezas corroídas.
No es difícil descubrir que la tecnología de reparación de unidades FPSO y FSO basadas en CFRP, desde la obtención de la aprobación de la Oficina Estadounidense de Transporte Marítimo a principios de 2021 hasta la reciente aprobación de la certificación de tipo ABS, ha llevado más de tres años. Esto también refleja que el CFRP necesita pasar por un largo período de verificación y evaluación antes de ser aplicado de manera demostrativa en diferentes campos.